復合固結土路面基層技術簡介:

                                    用土質固化劑和路面基層膠結材料按科學配比,共同作用于土,將土固結成板體,用做路面基層,即為復合固結土路面基層。

                                    該項目是國家交通部聯合攻關課題,2005年經交通部組織專家鑒定,研究成果總體達到國內領先水平,在結合季節性冰凍地區特點的研究方面,達到國際先進水平,該技術在我國部分省市已推廣應用200多公里。收到了很好的經濟效益、社會效益和生態環境效益。


                                    技術的特點:

                                    一、路用性能好

                                    1.(7天)飽水抗壓強度:復合固結土達到1.08-2.54 Mpa。

                                    2. 抗彎拉強度:復合固結土達到0.51-0.81 Mpa。

                                    3. 抗壓回彈模量:復合固結土達到600-1600 Mpa。

                                    4. 水穩性:復合固結土試件常溫下飽水180天不散解。

                                    二、筑路成本低

                                    復合固結土是用細粒土為基本材料、以土質固化劑為主要材料替代了大量的傳統的路面基層材料,而土分布廣泛、廉價、可就地取材,從而大大降低了路面基層的成本,與傳統的路面基層相比可降低成本15%-40%。

                                    三、節約自然資源、土地資源和能源

                                    傳統材料的開采、加工、使用前的存放,占用土地,破壞土地,其中石灰和水泥生產要消耗大量的的石灰石資源和消耗大量的煤炭。采用本項技術可減少石灰、水泥用量,節省資源和能源,有利于公路的可持續發展。

                                    四、有利于生態環境保護

                                    傳統筑路材料開采破壞植被。尤其是石灰,水泥生產中的煅燒階段,釋放大量二氧化碳溫室氣體,加劇全球溫室效應。該技術減少了這些傳統材料的使用量,有利于生態環境保護。符合我國建設資源節約型、環境友好型社會的要求和科學發展觀的總要求。


                                    11选五开奖结果