復合固結土路面基層技術簡介：

用土質固化劑和路面基層膠結材料按科學配比，共同作用于土，將土固結成板體，用做路面基層，即為復合固結土路面基層。

該項目是國家交通部聯合攻關課題，2005年經交通部組織專家鑒定，研究成果總體達到國內領先水平，在結合季節性冰凍地區特點的研究方面，達到國際先進水平，該技術在我國部分省市已推廣應用200多公里。收到了很好的經濟效益、社會效益和生態環境效益。

技術的特點：

一、路用性能好

1.（7天）飽水抗壓強度：復合固結土達到1.08-2.54 Mpa。

2. 抗彎拉強度：復合固結土達到0.51-0.81 Mpa。

3. 抗壓回彈模量：復合固結土達到600-1600 Mpa。

4. 水穩性：復合固結土試件常溫下飽水180天不散解。

二、筑路成本低

復合固結土是用細粒土為基本材料、以土質固化劑為主要材料替代了大量的傳統的路面基層材料，而土分布廣泛、廉價、可就地取材，從而大大降低了路面基層的成本，與傳統的路面基層相比可降低成本15%-40%。

三、節約自然資源、土地資源和能源

傳統材料的開采、加工、使用前的存放，占用土地，破壞土地，其中石灰和水泥生產要消耗大量的的石灰石資源和消耗大量的煤炭。采用本項技術可減少石灰、水泥用量，節省資源和能源，有利于公路的可持續發展。

四、有利于生態環境保護

傳統筑路材料開采破壞植被。尤其是石灰，水泥生產中的煅燒階段，釋放大量二氧化碳溫室氣體，加劇全球溫室效應。該技術減少了這些傳統材料的使用量，有利于生態環境保護。符合我國建設資源節約型、環境友好型社會的要求和科學發展觀的總要求。